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中國時報【社會地方中心╱連線報導】
一例一休上路至今，公共運輸業人力調度備受衝擊、人事成本大增，業者大喊吃不消，去年底大都會客運就曾向台北市公運處申請逢假日停駛286路公車；新學期開始，台中市大雅區大華國中專車將停駛，甚至有業者不堪壓力，有意釋出30條路線，但因無人想接手，只好繼續苦撐。
假日停駛 取消專車
大都會客運副總經理簡有政表示，因為286路公車搭乘人數少，加上已有替代路線，即使假日取消行駛，仍不會影響乘客權益，目前還在持續向公運處爭取中，希望「資源不要浪費」。
首都客運總經理李建文坦言，雖然目前還沒有減班計畫，但的確有在檢討中。一例一休引發的加班費問題，首都客運尚在試算中，先前有其他團體算過，人事成本至少增加20％；影響不只如此，未來客運業者對申請新路線或開發新路線將趨向保守。
台中市豐原客運經理羅乙棋表示，一例一休上路後，估計1年成本要增加6、7000萬元，為因應財務支出，只能朝向減班來調整，新學期開始，服務10多年的大雅區大華國中專車，即不得已要喊停。
羅乙棋說，一例一休加班是以2.67倍薪水來算，1名司機如果加班來開車，1天工資高達5000元，司機薪水一般在3、4萬元之間，加上加班有的可領7、8萬元，平均薪資達5萬2000元，但司機壓力大，工作常早出晚歸，假日較難休假，很難吸引年輕人，目前豐原客運還缺50名司機。
無人接手 咬牙苦撐
運量考量加上一例一休，台中市也有客運業者擬釋出經營路線，有業者最高想釋出30條路線，但其他業者不想接手，只好繼續咬牙苦撐。
桃園客運和中壢客運估算成本大概增加1成，但短期內還不會漲價或減班，中壢客運總經理司徒中明表示，搭公車的多是老人、學生等族群，目前增加的7％營運成本會自行吸收。
桃園客運總經理楊世勳說，目前已在研擬減班計畫，針對沒有績效的僅此一檔路線將重新調整，不排除在離峰時間停駛，最快會在2月中旬將減班計畫送交通局，待市府核定後才會試辦。
高雄市東南客運短缺38名駕駛長，去年底已向交通局提出50、52、62、81及紅27等5條公車路線停駛規畫，以減輕營運壓力，交通局今年1月特價中協調高市其他業者接駛，5條路線由高雄客運及港都客運先行接駛，接駛期間暫訂為半年。
協調接駛 虧損補貼
台南市共有府城、興南、新營與四方4家業者經營客運，一例一休實行後人力成本增加，雖有業者抱怨「經營不下去」，但推薦實際上並無減班。台南市交通局公運處表示，市府與客運業者都有「每公里不符成本的虧損補貼」方式，會針對業者提出的虧損問題進行檢討。
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（中央社記者管瑞平苗栗縣4日電）苗栗縣某國中女學生去年9月放學途中，遭32歲張姓男子隨機擄上車並灌藥性侵，被害女學生至今仍未走出陰影。苗栗地院今天以加重強制性交等罪，重判張男有期徒刑9年。
「同學，可以幫我撿一下東西嗎？」去年9月5日設籍雲林縣的張男，自彰化駕車北上苗栗某國中附近，藉故請被害女學生幫忙撿拾駕駛座後方物品，並伺機強推女學生上車反鎖車門，駛往苗栗市大同國小地下停車場犯案。
判決書指出，張男在車內掐住女學生脖子，以童軍繩捆綁手腳，並強灌4顆含第四級毒品成分的宜眠安藥丸，隨後以手指性侵；少女不斷掙扎，並以內急為由，央求到附近速食店如廁，才順利脫逃。
警方獲報後，9月7日循線在彰化縣員林鎮租屋處逮捕張男，他於偵訊中一再否認犯行，落網當天即遭裁定收押至今。
案經苗栗地院審理，張男並未提出和解賠償，被害少女父親更當庭表示，「天下父母心，希望其他小孩不要發生這種事」，女兒現在狀況非常不好，脾氣暴躁，不敢出門。
法官審酌高職畢業的張男為成年男子，家中尚有父母及1名未成年子女，另有懷孕女友，竟為滿足一己私慾，伺機尋找性侵對象，見被害少女年幼可欺，且獨行1人，遂以強暴方式灌藥性侵，造成被害人及其家人身心嚴重傷害，更嚴重威脅社會治安，使學校、家長及學生害怕恐慌，依以藥劑強制性交等罪重判有期徒刑9年，全案可上訴。1060104
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