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中國時報【社會地方中心╱連線報導】

一例一休上路至今,公共運輸業人力調度備受衝擊、人事成本大增,業者大喊吃不消,去年底大都會客運就曾向台北市公運處申請逢假日停駛286路公車;新學期開始,台中市大雅區大華國中專車將停駛,甚至有業者不堪壓力,有意釋出30條路線,但因無人想接手,只好繼續苦撐。

假日停駛 取消專車

大都會客運副總經理簡有政表示,因為286路公車搭乘人數少,加上已有替代路線,即使假日取消行駛,仍不會影響乘客權益,目前還在持續向公運處爭取中,希望「資源不要浪費」。

首都客運總經理李建文坦言,雖然目前還沒有減班計畫,但的確有在檢討中。一例一休引發的加班費問題,首都客運尚在試算中,先前有其他團體算過,人事成本至少增加20%;影響不只如此,未來客運業者對申請新路線或開發新路線將趨向保守。

台中市豐原客運經理羅乙棋表示,一例一休上路後,估計1年成本要增加6、7000萬元,為因應財務支出,只能朝向減班來調整,新學期開始,服務10多年的大雅區大華國中專車,即不得已要喊停。

羅乙棋說,一例一休加班是以2.67倍薪水來算,1名司機如果加班來開車,1天工資高達5000元,司機薪水一般在3、4萬元之間,加上加班有的可領7、8萬元,平均薪資達5萬2000元,但司機壓力大,工作常早出晚歸,假日較難休假,很難吸引年輕人,目前豐原客運還缺50名司機。

無人接手 咬牙苦撐

運量考量加上一例一休,台中市也有客運業者擬釋出經營路線,有業者最高想釋出30條路線,但其他業者不想接手,只好繼續咬牙苦撐。

桃園客運和中壢客運估算成本大概增加1成,但短期內還不會漲價或減班,中壢客運總經理司徒中明表示,搭公車的多是老人、學生等族群,目前增加的7%營運成本會自行吸收。

桃園客運總經理楊世勳說,目前已在研擬減班計畫,針對沒有績效的僅此一檔路線將重新調整,不排除在離峰時間停駛,最快會在2月中旬將減班計畫送交通局,待市府核定後才會試辦。

高雄市東南客運短缺38名駕駛長,去年底已向交通局提出50、52、62、81及紅27等5條公車路線停駛規畫,以減輕營運壓力,交通局今年1月特價中協調高市其他業者接駛,5條路線由高雄客運及港都客運先行接駛,接駛期間暫訂為半年。

協調接駛 虧損補貼

台南市共有府城、興南、新營與四方4家業者經營客運,一例一休實行後人力成本增加,雖有業者抱怨「經營不下去」,但推薦實際上並無減班。台南市交通局公運處表示,市府與客運業者都有「每公里不符成本的虧損補貼」方式,會針對業者提出的虧損問題進行檢討。

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(中央社記者管瑞平苗栗縣4日電)苗栗縣某國中女學生去年9月放學途中,遭32歲張姓男子隨機擄上車並灌藥性侵,被害女學生至今仍未走出陰影。苗栗地院今天以加重強制性交等罪,重判張男有期徒刑9年。

「同學,可以幫我撿一下東西嗎?」去年9月5日設籍雲林縣的張男,自彰化駕車北上苗栗某國中附近,藉故請被害女學生幫忙撿拾駕駛座後方物品,並伺機強推女學生上車反鎖車門,駛往苗栗市大同國小地下停車場犯案。

判決書指出,張男在車內掐住女學生脖子,以童軍繩捆綁手腳,並強灌4顆含第四級毒品成分的宜眠安藥丸,隨後以手指性侵;少女不斷掙扎,並以內急為由,央求到附近速食店如廁,才順利脫逃。

警方獲報後,9月7日循線在彰化縣員林鎮租屋處逮捕張男,他於偵訊中一再否認犯行,落網當天即遭裁定收押至今。

案經苗栗地院審理,張男並未提出和解賠償,被害少女父親更當庭表示,「天下父母心,希望其他小孩不要發生這種事」,女兒現在狀況非常不好,脾氣暴躁,不敢出門。

法官審酌高職畢業的張男為成年男子,家中尚有父母及1名未成年子女,另有懷孕女友,竟為滿足一己私慾,伺機尋找性侵對象,見被害少女年幼可欺,且獨行1人,遂以強暴方式灌藥性侵,造成被害人及其家人身心嚴重傷害,更嚴重威脅社會治安,使學校、家長及學生害怕恐慌,依以藥劑強制性交等罪重判有期徒刑9年,全案可上訴。1060104

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