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（中央社記者趙麗妍台中5日電）台中捷運綠線首批電聯車去年完成製造組裝，通過300多項嚴格測試，今天運抵台中港14號碼頭，是中捷從土建工程轉換到機電工程的里程碑，將於明年試運轉、109年通車。
台中捷運綠線共採購18列電聯車，有9列電聯車於日本川崎重工兵庫工場組裝，其餘9列電聯車則由日本川崎重工委託台灣車輛公司於新竹湖口組裝。這樣的合作有助於落實國車國造，加上台灣車輛公司的技術是移轉自日本，未來車輛維修可以就近在台灣完成，不用依賴日本，也可降低成本。
18列的電聯車，列車由2節車廂組成，一列車可載送536名乘客。這次先到台中港的電聯車共有2列，並已於去年完成製造組裝，通過300多項嚴格測試。
9列在台灣車輛公司組裝的電聯車，從每顆螺絲開始到內部設計，都是和日本原廠使用同一種材料與設計圖，並在日本技師的指導下由台灣工程師逐一組裝，讓台灣自行打造維修捷運車廂的技術可以邁進一大步。
綠線截至去年年底進度達67%，今日抵達台中港14號碼頭的電聯車將送進北屯機廠進行測試作業，期望能達成預定目標順利通車啟用。
中捷綠線採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統，車輛外觀以「新芽綻放」概念設計，車頭呈現流線型，車身則以不銹鋼原色，搭配車窗及綠色飾條，讓電聯車更具現代感。
無人自動駕駛也會是以後捷運系統的趨勢，發車班距目前是設定每5分鐘一班車；此外，由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床，因此所產生的噪音也較低。
至於電聯車造價，台中電聯車每列造價新台幣1.87億元，與台北木柵線的2億元及桃園機場捷運的3.2億元相比都低，僅高於高雄捷運的1.65億元。單與台北木柵線相比，2地列車都採無人駕駛，但台中電聯車車廂間互相連通，木柵線則無；台中電聯車每列可載送達536名乘客，木柵線則為464名。
今天電聯車抵達台中港是中捷綠線重大里程碑，也代表台中即將進入捷運時代，而捷運藍線也通過交通部審查，這兩條將架構起大台中最主要的軌道運輸，再加上大台中山手線，將讓台中擁有四通八達的軌道運輸設施。1060205
（中央社記者蕭博陽南網友投縣11日電）全國蘭花大展暨競賽評比21日在南投縣草屯鎮登場，將有來自全國上千盆蘭花同場爭豔，還有狐狸尾蘭、虎頭蘭等多種蘭花展。
南投花卉嘉年華系列活動「全國蘭花大展暨競賽評比」21日到2月5日在草屯鎮樸提蘭園展出，今天舉辦宣傳，南投縣政府觀光處長王源鍾、農業處長陳瑞慶、南投縣蘭花發展協會理事長魏榮泰，邀民眾春節到南投欣賞來自全台灣千盆名貴蘭花。
王源鍾說，全國蘭花大展21日起在樸提蘭園登場，除可欣賞少見、最有特色的狐狸尾蘭，還有來自各地的名貴蘭花，相當難得。欣賞蘭花之後，還可到南投縣農工商會展中心賞花燈、沙雕展、恐龍展，春節期間，南投天天熱鬧，適合全家出遊。
陳瑞慶表示，蘭花是國內最具產值的農業項目之一，以歐洲、美國、日本為主要出口市場，其中，國蘭主攻日本、韓國市場，舉辦蘭花大展不僅對產業有實質幫助，更能促進同業交流，也讓民眾了解蘭花產業盛況。
魏榮泰說，南投縣是國內花卉產地之一，文心蘭、蝴蝶蘭、虎頭蘭、狐狸尾蘭更是重要花卉，今年參賽蘭花達千盆，須經嚴格評審才選出總冠軍；會場規劃得獎蘭花展區、狐狸尾蘭、虎頭蘭、文心蘭、拖鞋蘭、嘉德麗雅蘭、國蘭展示區、花藝研習教學區。1060111
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