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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者趙麗妍台中5日電)台中捷運綠線首批電聯車去年完成製造組裝,通過300多項嚴格測試,今天運抵台中港14號碼頭,是中捷從土建工程轉換到機電工程的里程碑,將於明年試運轉、109年通車。

台中捷運綠線共採購18列電聯車,有9列電聯車於日本川崎重工兵庫工場組裝,其餘9列電聯車則由日本川崎重工委託台灣車輛公司於新竹湖口組裝。這樣的合作有助於落實國車國造,加上台灣車輛公司的技術是移轉自日本,未來車輛維修可以就近在台灣完成,不用依賴日本,也可降低成本。

18列的電聯車,列車由2節車廂組成,一列車可載送536名乘客。這次先到台中港的電聯車共有2列,並已於去年完成製造組裝,通過300多項嚴格測試。

9列在台灣車輛公司組裝的電聯車,從每顆螺絲開始到內部設計,都是和日本原廠使用同一種材料與設計圖,並在日本技師的指導下由台灣工程師逐一組裝,讓台灣自行打造維修捷運車廂的技術可以邁進一大步。

綠線截至去年年底進度達67%,今日抵達台中港14號碼頭的電聯車將送進北屯機廠進行測試作業,期望能達成預定目標順利通車啟用。

中捷綠線採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統,車輛外觀以「新芽綻放」概念設計,車頭呈現流線型,車身則以不銹鋼原色,搭配車窗及綠色飾條,讓電聯車更具現代感。

無人自動駕駛也會是以後捷運系統的趨勢,發車班距目前是設定每5分鐘一班車;此外,由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床,因此所產生的噪音也較低。

至於電聯車造價,台中電聯車每列造價新台幣1.87億元,與台北木柵線的2億元及桃園機場捷運的3.2億元相比都低,僅高於高雄捷運的1.65億元。單與台北木柵線相比,2地列車都採無人駕駛,但台中電聯車車廂間互相連通,木柵線則無;台中電聯車每列可載送達536名乘客,木柵線則為464名。

今天電聯車抵達台中港是中捷綠線重大里程碑,也代表台中即將進入捷運時代,而捷運藍線也通過交通部審查,這兩條將架構起大台中最主要的軌道運輸,再加上大台中山手線,將讓台中擁有四通八達的軌道運輸設施。1060205

(中央社記者蕭博陽南網友投縣11日電)全國蘭花大展暨競賽評比21日在南投縣草屯鎮登場,將有來自全國上千盆蘭花同場爭豔,還有狐狸尾蘭、虎頭蘭等多種蘭花展。

南投花卉嘉年華系列活動「全國蘭花大展暨競賽評比」21日到2月5日在草屯鎮樸提蘭園展出,今天舉辦宣傳,南投縣政府觀光處長王源鍾、農業處長陳瑞慶、南投縣蘭花發展協會理事長魏榮泰,邀民眾春節到南投欣賞來自全台灣千盆名貴蘭花。

王源鍾說,全國蘭花大展21日起在樸提蘭園登場,除可欣賞少見、最有特色的狐狸尾蘭,還有來自各地的名貴蘭花,相當難得。欣賞蘭花之後,還可到南投縣農工商會展中心賞花燈、沙雕展、恐龍展,春節期間,南投天天熱鬧,適合全家出遊。

陳瑞慶表示,蘭花是國內最具產值的農業項目之一,以歐洲、美國、日本為主要出口市場,其中,國蘭主攻日本、韓國市場,舉辦蘭花大展不僅對產業有實質幫助,更能促進同業交流,也讓民眾了解蘭花產業盛況。

魏榮泰說,南投縣是國內花卉產地之一,文心蘭、蝴蝶蘭、虎頭蘭、狐狸尾蘭更是重要花卉,今年參賽蘭花達千盆,須經嚴格評審才選出總冠軍;會場規劃得獎蘭花展區、狐狸尾蘭、虎頭蘭、文心蘭、拖鞋蘭、嘉德麗雅蘭、國蘭展示區、花藝研習教學區。1060111

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