最近對台灣製奶油獅兒童長袖套裝 還蠻感興趣的...雖然有時候我會耍耍小任性..

要求寶貝買一堆拉里拉雜的產品!~但寶貝也承認多數都是好用的...(得意!...哈哈哈)

像這次看到台灣製奶油獅兒童長袖套裝 有人推薦,剛好又遇到降價!不買真的不行ㄚ

(哈哈哈.....這算是血拼的藉口嗎?XD....噓!>"<)

我跟寶貝互看一下..笑了一下!這麼便宜又超值!當然決定買了阿(愛購物的我真是太開心啦!!!)

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商品訊息描述

●特殊膠印,不沾黏不易掉色

●布料柔軟舒適,呵護敏感肌膚

●不分性別,男童/女童皆適穿




台灣製奶油獅兒童長袖套裝

顏色:粉紅(71339)/水藍(71339)

尺寸:S(110)/M(120)/L(130)/XL(140)

1套NT$279 原價$349 含運

2套NT$479 原價$698 含運 平均$240/套

3套NT$597 原價$1047 含運 平均$199/套

5套NT$895 原價$1745 含運 平均$179/套


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粉紅與水藍色系任選,男孩或女孩皆適合

更可兄弟姊妹一起穿,感情更融洽!



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商品說明


品名:台灣製奶油獅兒童長袖套裝

顏色:粉紅(71339)/水藍(71339)

尺寸:S(身高約110cm)、M(身高約120cm)、L(身高約13評價0cm)、XL(身高約140cm)

成分:70%棉、30%聚酯纖維

產地:台灣

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準

※商品為平放測量,可能會因某些因素產生些許誤差,誤差值在1~3公分上下為合理範圍


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商品訊息特點

平均每套最低只要179元起(含運)即可購得台灣製奶油獅兒童長袖套裝任選1套/2套/3套/5套,多款任選?

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【黃志方】

為了帶給人們更便利的聆聽方式,能享受更自然的原始音樂,耳酷點子從這樣很小的想法開始,也為執行夢想踏出第一步。耳酷點子選擇以5cm竹木材藍牙喇叭做為第一個產品線,出發點是要發揮天然竹木材質在聲音共鳴上的優點及木質美感,讓人們方便攜帶的優異好聲音。在開發過程中充滿挑戰,需結合三項專業領域,分別是聲學、電子設計及在地材質的箱體設計,耳酷點子希望這個產品線除了優異之外更能融入在地的靈魂。為了找到適合的箱體材質,耳酷點子選擇臺灣在地的竹林,臺灣的竹林主要有兩種,分別是孟宗竹與桂竹,其中又以孟宗竹林的硬度較高,聲音的音質表現較突出,且在色澤與質地也較一般竹材優異。

即使開發產品的過程不是平順,但堅持夢想,一步一步往目標邁進,並於執行想法的過程中獲得許多團體的肯定及鼓勵,得以獲得繼續前進的動力。耳酷點子很榮幸獲得2014 OTOP產品設計獎項,亦於經濟部中小企業處成立之OTOP地方特色購物網獨家線上販售系列得獎商品,希望透過OTOP購物網,讓更多人認識臺灣的竹/木之美,看見傳統木工藝跳脫出嶄新的樣貌,也希望嘉惠更多的使用者能隨時隨地把好聲音帶著走,並逐步減少塑膠的使用量。(產品相關資訊可上網搜尋『OTOP,Bamboom』)

(中央社記者韋樞台北21日電)復興航空今早傳出停航消息,公司雖否認,但民航局下午證實22日將停航一天。復興航空歷經兩次重大空難後,雖力圖改善飛安,但營運沒起色,今年前3季虧損達22億1677萬元,2年已虧逾半個股本。

國內旅行社上午在復興航空訂位系統中發現12月到明年3月,包括松山-杭州、桃園-上海、桃園-名古屋等多條航線訂位系統已鎖死,也就是有航班顯示,但無法再訂位,但同一條航線,其他航空公司仍有很多空位。

復興航空今天上午多條航線出現訂位鎖死狀況,復興航空說明是訂位系統出問題,資訊部門立即處理,並鄭重否認網路上關於停航的流言,強調公司正常營運,絕無此事。

不過,民航局查證後下午告訴媒體,復興航空22日停航1天,但復興航空卻僅簡單表示仍不會舉行記者會,但有訊息將主動向媒體說特價明。

復興航空曾於2014年7月發生澎湖空難,造成機上49人死亡、9人受傷;飛安會於今年1月公布最終調查報告,直指當時失事原因是駕駛未遵守標準作業程序(SOP),且在復興ATR團隊不斷發生,已成「不良安全文化」。

事隔半年,復興航空於2015年2月4日上午10時55分再度發生空難,班機原定從台北松山機場飛往金門尚義機場,在起飛後不久即墜毀於台北市南港區基隆河,造成43人死亡。

復興航空事後痛定思痛,從經營高層人事更換,請法國ATR原廠專家,以及在民航局的監督下,以飛安為最先改善要務,並提出「WE PUT SAFETY FIRST」的口號;今年首季,企業安全處已完成全體員工近2000人次的「安全管理系統」(SMS, Safety Management System)教育訓練,包括董事長、執行長、總經理等所有高階主管在內,均完成受訓及通過測驗。

復興航空歷經兩次空難後,保費難免大增,造成近年營運上的壓力。副執行長林磊今年10月還對外宣布,興航2017年度保費年減幅73%,公司一年將省下逾新台幣2億元的保費支出,保費減幅將達3至5成;今年10月開始的保費,已經回到空難前的保費水準。

復興航空在營運方面也積極調整,林磊曾表示,今年以來積極開發企業客戶,目前企業客戶已倍增,公家機關是他們努力的目標,雖然不易與華航競爭,但相信只要努力會有成果。今年前9月,企業客戶從原本300家倍增到逾千家,企業客戶票量成長7成。

不過,復興航空一直難甩飛安陰影。子公司低成本航空威航(VAir)開航近2年也不敵虧損,復興航空的董事會8月9日通過決議,V Air威航將自今年10月1日起停航。董事長林明昇曾表示,為加速復興航空集團企業再造,將透過合併威航,有效發揮整合綜效。

言猶在耳,復興航空也開始接下威航的飛機,並準備接手原來威航的航線,企圖增加航點和客源維持營運;但日前公布今年前3季稅前虧損24億514萬元,合併稅後虧損達22億1677萬元,每股虧損3.42元。

連續兩次空難後,復興航空2015年每股虧損1.83元,今年前3季再虧3.42元,累計已虧掉半個股本,讓復興航空營運雪上加霜。1051121

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